Многие годы любви к воде и тем, что под водой рано или поздно приводит к тому, что начинаешь увлекаться все сильней и сильней. Еще с детства мне нравилось нырять в море, потом стал нырять больше, глубже. И теперь отдых на море без этого совсем не отдых.
Как говорят дайверы, первый вдох под водой запоминается на всю жизнь, хоть и первый вдох был в басейне КПИ на тренеровке годом раньше, на открытом водоеме совсем иные эмоции запоминающиеся не менее сильно.
Так мы и поступили, решив ехать нырять с Егорго заехали в компресорную забить баллоны, пока доехали, пока туда-сюда, в общем фонарь взятый мною так, про запас, оказался не лишним.
Переодеваясь в гидрокостюмы пришлось общаться с рыбаками-зеваками, наблюдавшими за этим процессом и приговаривая при этом мол холодно, и тд и тп, и мол я б не полез ни за что.
Вода немного более 10 градусов, воздух около 7, туман, мряка, мерзкая погода, но в результате куча вочпоминаний о исследуемом подводном лесе на Десенке.

После Крыма время летело незаметно. По большей мере почти все для поездки было готово, остались только те самые мелочи, которые то и создают излишнюю суету и беспощадно пожирают время. Все в таком духе длилось аж до погрузки в поезд, и только в составе Киев- Ст. Петербург, после проведенной бессонной ночи в сборах, можно было позволить себе немного расслабиться. Так и прибыли через сутки в Питер, где нас радушным приемом встретили оперативные работники Питерского МВД прямо на перроне, после выгрузки немереной кучи барахла, попросившие нас вежливо проследовать в пункт милиции для досмотра. У всех шок, за весь опыт поездок ничего подобного никто еще не наблюдал, но факт есть факт, конкретный шмон с распаковыванием каждого рюкзака и байдарки! Придурки! Просто потеря времени, около 2-х или даже 3-х часов. Далее трасфер и закупка необходимой провизией, уже на Витебском вокзале города прошла весьма успешно, за исключением недочетов в провизии, сказавшееся через пару недель похода, но об этом далее.
Выгрузка по приезду в Чупу, заброска на воду прошла отлично, на полу-грузовой таблетке, донесшей нас по тайожным дорогам до места старта. По приезду тут же принято решение- лезем в душ! 


Первый реестр температур показывает вода +17, воздух +19. Середина августа, большее мелкое озеро. Клево, совсем еще не холодно, можно даже поплавать…
Первые шиверки проходят весьма драйвово и интересно, струя несет, постоянные маневры на табанке, отлаженная работа экипажа.





Время постепенно продвигается, проходя маршрут кусок за куском. На первой дневке решил понырять, и снарядившись, в сильную ветреную погоду полез купаться!  Вода уже была холоднее, около +15. Но самой бедой было то, что ни как не получалось нормально отгрузиться с помощью камней, что меня и преследовало и не давало нормально поохотиться, постоянная положительная плавучесть… 

Каскады порогов, попроще и посерьезней проходили один за одним до тех пор, пока на 5 день не попали в ситуацию, в которой произошло крушение плав-средства Таймень-3, развернувшую поперек в пороге 3-ей категории сложности.
Может и не так все плохо было б, если б после прохождения трех порогов подряд перед четвертым сделать осмотр, как и планировалось, отчерпаться, и вообще может выгрузить одного члена экипажа, но последовавший совет идти без осмотра, мол с воды все понятно сбил с толку. Мораль- не слушать советов в таких ситуациях. Результат- около 45 латок, сколько дырок даже представить себе боюсь, кильсон треснувший в трех местах, лопнувшие шпангоуты и стрингера…
Короче день вынужденной стоянки, ремонт в полевых условиях, соединения каркаса лодки с помощью деревянных чопиков и плав средство опять на плаву, но пороги уже непредусмотренны, слишком маленькая жесткость.

Далее почти все что было впереди, слава богу порожистый участок уже заканчивался, обносилось либо проводилось через струю, сумашедшей силы.
5-й Еловый порог, который по прикидкам приходился на 4+ категорию сложности для каркасно-надувных байдарок, был успешно пройден матросом, в экипаже с Боцманом. Эмоций полные штаны, на сквозь мокрый и возбужденный от адреналина, уставший но при этом довольный.




После этого еще обнос порога «Собчий» и стоянка на водопаде «Падун».


После дневка на Падуне, и разведка показывает волок, по прикидкам около 3 км по лесу. Но снарядившись с парнями, получившими не достаточно информации, мол выйдете на дорогу, а дальше прямо, о том что надо свернуть на право умолчали, мы сделали марш-бросок с рюкзачгами аж через еще одно озеро…  В результате волока, около 3х ходок намотали километров пятнадцать по тайге с барахлом…
Потом еще не сильно большой переход через озеро и стоянка.







Утро 23го Августа, мой день рождения собственно, и маршрут-план весьма серьезный, переход по воде около 8 км по длинному озеру, далее 3-х километровый волок на озеро Кукас с перепадом высот 54м на трех километрах. Короче силы были потрачены все без остатка, 3 ходки туда груженные (40мин), обратно 25. Закончили уже все в темноте, все обессиленные и уставшие.

После дневка на берегу Кукаса, погодка радует. Ближе к ночи ночное ныряние по затонувшему лесу с фонариком, все в тенях, аж моторошно… Ночью уже около 6-ти градусов, вода еще 14.


Следующий день предполагал пересечение озера в самом широком месте этого залива, с заходом в губу. Сборы начались еще по суху, потом зарядил дождь, прошедший в итоге двое суток, холодина жуткая.

Стоянка в губе ожидаемого результата, рыбалка не была особо результативной. Часть экипажа, четверо, делают очередной волок и уходят далее по рекам. Мы же остаемся исследовать Кукас.
Следующий переход, с заходом в северную губу Кукаса , после затяжного ливня познакомил оставшийся экипаж с первыми проявлениями северного сияния, которое в свою очередь предупреждает о предстоящем похолодании… ;)


Рыбалка на Кукасе шла очень туго, небольшие уловы только в сеть, а ведь это один из основных источников пищи… Принято решение отправлятся не в глубины огромного озера, а продвигаться к точке съема, с исследованием попутных озер и заливов.
Опять ходовой день, благо хоть ветер попутный. Решили смонтировать парус из плащ-палатки. Но пока сделали горе-оснастку ветер сменил свое направление. 

Стоянка, обратный волок, и решено идти на стоянку к устью речки Куксы, истекающую из о.Кукас. Стоянка симпатичная, но постоянная взвесь воды в воздухе от водопадиков Куксы, влажность и ночные заморозки не давали расслабиться. Погодка днем радовала, солнечные деньки, судя по всему последние… Вечером вокруг все устилалось изморозью.



Периодически таки попадались Сиги в сеть, но рыбалка на спиннинг особо не приносила результатов. Решено идти дальше.
Ходовой день, непогода, ну прям как всегда, холодный сильный встречный ветер плюс большая волна. Весьма интересные условия существования, особенно для поломанной лодки. Поднятый с воды огромных размеров Орел-белохвост. Порог при впадении Винчи в Нотозеро (Княжегубское вдхр), последний на нашем пути обнос и стоянка. Дневка, прогулки сбор грибов, рыбалка стала чуть активнее.
После дневочки выход, переход на заливы между островков не далеко от губы Пудос. Красотища какая, защищенность от ветра, какая ни какая и наконец таки хорошая рыбалка, да еще и с дичью проблем не было. Брусники море. Здесь та я и решил в последний раз нырнуть, в предвкушении… Температура воды уже 11 градусов, а воздуха вечером- 3. Но видать всю щуку вытаскали мы спиннингами, и кроме набольших окушей и плотвы никого и не видно, даже лень было стрелять.




Когда одевался в очередной раз наблюдали северное сияние. Красота не передаваема.
В итоге простояли мы в этом прекрасном месте два дня, и решили что уже пора выходить. И вышли, зайдя в озеро Пудос по пути, и сделав короткий волок обратно в в Нотозеро. Стратегия сводилась к тому, что б меньше быть на открытой акватории при ветре и волне.

Вечерком Колей была предложена идея, взять с собой котелочек и отправиться на холмик, подождать северное сияние. Особо не надеясь, но таки нам опять посчастливилось наблюдать его с возвышенности.

Последний ходовой день, с одним днем запаса на сборы и просушку, уже на месте съема. Еды все меньше, дней тоже, не перестают покидать мысли о попадании в магазин.
Прибыв на место съема мы обнаружили, что место-то занято местными, приехавшими отдохнуть… С воды виднеется тип, танцующий в трусах, тулубе и ушанке.  Явно не обошлось без большого количества алкоголя…
Боцман, сделав разведку, выяснил, что парни уезжают сегодня ближе к ночи, и вернулся с гуманитарной помощью. Это была фантастика, продукты о которых были к тому времени одни воспоминания были доступны здесь и сейчас. Хлеб, сахар, картошка и лук, и т.д.… В общем не пожалел своего живота тогда никто.
Пожалуй с этого момента началось отъедание и жор. Последний день прошел незаметно, в сборах. Коля умудрился пройтись на охоту подстрелить двух рябчиков, от чего не мог отойти еще весьма долго…


Последняя ночь, утром съем, погрузка. Завозивший и забиравший нас человек оказался Человеком с большой буквы. Приехав пораньше он привез нас к себе в гости, где голодный отряд был накормлен лосятиной с пюре, абсолютнейшая экзотика, о которой даже никто и не мечтал. После чего он пригласил посетить русскую баню, натопленную ранее специально для нас. В общем полный класс и огромнейшая благодарность.

Дальше был поезд, несколько дней в Питере, Киев.

Fin/

И вот, конец закончилось все то, что обязывало в последнее студенческое лето задержаться в Киеве почти до конца Июля. Но вот, присяга принята, работа, как и планировалось, брошена- вперед! Собран коллектив, запакована машина, принято решение- не терять даром время. И вот опять, мелькает разделительная в свете фар, выезд поздний- дорога дальняя, алгоритм, вечером около км 300-350 и падаем на ночь, потом все что осталось + пешеходный переход. Так и сделали.

Переход оказался уже в темноте, и с непривычки некоторым членам экипажа давалось все это не легко, но оно того стоило! След утор принесло кучу эмоций, вот оно, то любимое черное море, с каменистым берегом- рай!

Так и шло время, пролетевшее в результате незаметно. Разтянувшись, между мелкими забегами за водой наверх, либо «прогулочкой» в Судак или еще что.


Ну а вообще днем сил было мало, под солнцепеком степной горной местности в самое горячее время сезона, разве что можно было спасаться нырянием или чтением в теньке.
Ныряние затягивало, и днем и ночь, постоянно изучение месной акватории.


Но вот с заходом солнца, все менялось. У всех появлялись силы, активность… И так и тусовались, в прохладе почти до рассвета каждый день, покрываясь равномерно лунным загаром, отсыпаясь потом днем столько, сколько это было возможно…


Время, как я и сказал, пролетело незаметно. Вот настал последний день, когда вечером хотели не спеша подняться с барахлишком тропкой вверх и проехать кусок сегодня, но планы изменил дождик, закативший вскоре после завтрака и прошедший почти до темна… Пересидев в палатке не один час, собрали все по мокрой и двинули.
В результате около 4-х утра на Каховском вдхр упали на ночь, тоже ж интересное место! ;) Потусив часов до 9 утра лягли спать.

Во второй половине следующего дня двинули на Киев. Так все это и закончилось.

Долгих два года ужасного тупняка, времени, убитого на военке просто ради того, что бы иметь звание младшего лейтенанта запаса войск ПВО, подходили к финальному завершению. И чем ближе подходили, тем жарче становилось.
В кульминации всего этого действия должна быть присяга на верность украинскому народу, и последние две с половиной недели непосредственно перед самой присягой давались все тяжелее и тяжелее…
Военные как с ума сошли, гоняли по плацу в +35 одетыми в военную форму строевым шагом и только ради того, что б четким строевым шагом прошли взвода маршем на присяге. Время шло, минус день, еще один, и еще один…
И вот наконец тот день, после которого весь этот гемор становится всего лишь воспоминанием, но все равно позитивным!  И как по закону подлости, начинает идти дождь, причем как раз во время торжественной части, после которой около 3тыс человек, разделенными на взвода до 30 чел в каждом, начинаю маршировать под доносящиеся и перемешивающиеся с эхо звуки музыки. Жаль мне было родных и близких, которые стояли зрителями вдоль прямой, по которой собственно шли эти взвода… 
И как и пологается, 14 Июля 2007 года, я торжественно и присягнул, на верность украинскому народу, под проливным дождем, с АК-74 в руках и лиском присяги.
Все мокрые на сквозь и довольные торжественным окончанием решили и отметить, как и полагается военным, а именно зубами достать звезды из стакана с водкой! 
Чем собственно и закончилось сие действие….

Условные переходы один за одним, едем? Едем! Когда? Время даты старта, плавает, то 3-е, то 4-е, то 5-е … Причиной тому весьма серьезная, угроза срыва всей поездки, у спутницы серьезный кашель. Все на пределе! Поход к Ай-болиту, врач говорит, остаточные явления, ух, слава богу, ну давай тогда завтра? Давай… А когда, ну во второй половине, раньше не успею, говорит Лена. Естественно, если 3го вечером только все точно решили.
В общем сборы закончились и выехали мы только в 16:00. Выехали как выехали, путь неизведанный зовет. Много ли коротко ли, а проехали всего то 250км, не спеша, по принципу тише едешь- дальше будешь… Вот и ехали мы в таком ритме 3 дня, как бы смешно это не звучало, и с приключениями.
На первый день доехали почти до Чигирина, заехав в лес по песку упали на ночь! Хоть и не эндуро, а я даже умудрился сесть выхлопным коллектором на бугор так, что понадобилась помощь спутницы.

Второй день шел, проезжая не всегда по самому хорошему покрытию, а иногда и совсем плохому, проехали через Кременчуг, Днепропетровск, Запорожье и не доезжая славного города Васильевка свернули к берегу Каховского вдхр, на ночь. Местный рыбак объяснил дорогу как смог, а че тут через мост, а там направо уходишь и по прямой… Понял. Проехали мост, потом мост жд, О-о-о! Стоп, вот же он, поворот этот, как же, тормоза уже сжаты, скорость сбрасывается, почти на нулевой вхожу в тормозах в поворот, вот прогнал как, а, и тут щебень с песочком под задок, юз, притормаживаю передком и бац… Прилег моц, все б хорошо, да только если б не рычаг сцепления… Сломан… И дикая досада, мол как же так… Ну ладно, с горем пополам стали на ночь, утром собравшись поехали в центр искать рычаг, приловчившись пользоваться сцеплением… И вуаля, через несколько часов на моем Бандите теперь ручка от ИЖа, немного подогнанная с помощью пассатижей… Вперед, мелькая Мелитополь, Геническ, Джанкой дорога лежит на Феодосию. Через пару десятков километров на фоне появляются горные массивы, вызывающие кучу эмоций. Километр за километром, мимо цветущих полей гречки, обводных каналов, полей и поселков въезжаем на дорогу Р-29 Феодосия-Алушта, сразу скорость падает, серпантин, красоты, остановки, фотки… Коктебель, Щебетовка, Солнечная долина, где и решили переночевать. Мужик рассказывает, мол там дорога подымается вдоль берега, там перекрыто, но вы проедете, ну не вопрос, едем, смотрим а тут два бетонных кубика поперек, а за ними 3-й и длинный, пытаемся маневрировать, а не выходит, тут подъезжают дружелюбные местные ребята, один на мопеде, другой на мотоцикле. Слово за слово, а как там дальше, он говорит проедете, там ворота, а с боку тропа, мы там МТ-хами проезжаем, и вы проедете! Короче помогли ребята перетащить моты и мы поехали, к морю спуск разве что на эндуриках, промоины ямы, сыпучка… не рискнули, едем выше, вот и эти ворота, а тропа, ну вообще, узкая, виляя между столбиками, проходит по краю ямы и при этом поднимается… Ну а что делать, пробуем… Подкатил, слез и аккуратно на 1й провожу, и тут нога едет по склону, мот на бок… Вот блин, опять… Подняли, вывели… Со вторым мотом тоже не все гладко, у него колесо в яму ушло, но хоть не упал… Ездили вокруг да около, ну ничего подходящего и привлекательного, решили прям не далеко от дорого и разбить лагерь на ночь, дорога то не проезжая, думаем мы… Уже темно, усталость дает о себе знать, моты стоят рядом, и тут толи от ветра, то ли грунт просел, черт его знает, мой мот начинает падать на второй, оба словили, до земли не долетели и все вроде ничего, только что то ручкам не везет, теперь обломан тормоз… Блин, а по серпантину тяжко будет без переднего, попытки кого то разыскать увенчались успехом, местный скутерист говорит, что в Феодосии есть магазин, там все найдешь! Ну до Феодосии 30км, а до Ялты 100км, едем в Феодосию!
Приезжаем к магазину, а от туда парень на ПС-5 выезжает, я его бегом останавливаю, с вопросом, где ручку взять? Он говорит, что тут нету, а есть некий Вова Африканец, надо ему позвонить! Звонок, минут 15 и Вова тут, говорит варить надо, достать невозможно будет… Ок! Пол дня у Вовы в гараже, истории между делом, и вот, все на месте! За что Вове отдельное СПАСИБО! А как приятно, с рабочими рычагами то! Вова провел нас по дороге через Оржоникидзе и на Коктебель, с потрясающими видами!



Далее, на Судак. В Судаке горячий ужин, и на ночь на мыс Меганом!

Утречком не спеша собрались и покатились по серпантину, глазея и останавливаясь чуть ли не в каждом кармане… Решили до Алушты не доезжать, а остановится под Рыбачим, о чем совсем не пожалели! Съезд с трассы, грунтовка и прекрасная полянка, с обалденными видами на горы и море…





Дальше, Алушта, Ялта, Форос, дорога сменилась на более ровную и скоростную, менее интересную и так до бухты Ласпи, там ночевка, утро Севастополь и окрестности, мыс Феолент… Очень красивые виды, и портят общее впечатление только олигархи, и военные, которые стремятся эти самые места застроить… От чего просто хочется плакать, везде заборы, шлагбаумы, КПП…



Обратно ехали через Симферополь, Красноперекопск, Херсон, Николаев…

Под Первомайском заехали в музей ракетных войск ПВО, где получили индивидуальную экскурсию, со спуском в командный пункт на глубине 45м.

Ночевка в поле цветущей гречка казалось экзотикой.

Утро, старт и погнали на киев, скорость среднюю повысили, Е-95 мелькнула не заметно… И вот он, город-герой, здравствуй!

Вот и пришло время отправиться в первое мото-путешествие, многие приготовления сделаны и давняя детская мечта поехать в путешествие на мотоцикле начала приобретать реальность.
Началось все прошлым летом. Было принято решение о покупке мотоцикла… Многие часы выбора и поиска, в состоянии полного отчаянья, увенчались успехом, вот он, мой красавец, Suzuki Bandit400v 95го года выпуска с 20тыс пробега, в достаточно свежем состоянии принадлежит теперь мне.
Радости нет предела, но она тщательно перемешивается со здоровым страхом, это ж теперь на нем надо ездить, а как? Хоть навык у меня и был, еще с детства, я его предпочел отбросить и начать все заново… Прошли долгие часы тренировок, прошла зима, за зиму были не спешно куплены все необходимые вещи, шлем, сумка на бак, чехол, инструменты и так далее. Был сделан сервис, отрегулированы карбюраторы, сменены все жидкости. По максимуму старался делать сам, что бы набраться необходимого навыка. И вот, началась долгожданная весна, начались выкатки мота после зимовки. И пусть еще и холодно и зябко, ну а кому сейчас легко!? В качестве контрольных тренировок были обкатаны близлежащие окрестности Киева, в целях набраться дорожного опыта перед предстоящими Майскими…
Планировалась поездка в Крым, но чем ближе к дате, тем больше попутчиков остались в стороне. И вот я один, и что же делать??? Самому ехать или альтернативу поискать? Начался активный поиск людей, собирающихся ехать на маевку. И вот Польша, начал интересоваться глубже, но увы компания опять осталась в стороне… Но не вся, остались самые стойкие. В результате был налажен контакт с Лулу. Переписка, встреча, разговор-решено 28-30е Апреля едем в Каменец-Подольский, а с 4го по 10е в Крым! Ура, я уже не сам…
И вот подобралось время выезда… Утро, сборы, низкий старт… Прибываю к обусловленному месту, в душе мандраж, ведь мало того что первый дальняк, так еще и в связке до этого не ездил…
Встретились, в составе 3-е, Я, Лена(Лулу) и Ира, поговорили и решили, до Житомира Лена ведет, за ней я, замыкает Ира… Легкий старт, поехали… Как и в любом путешествие первые километры самые тяжелые, а мне особенно, с непривычки… Но ничего, стараюсь держаться стойко… Со временем привык, стало проще… Перед Житомиром заправка, полный… А кто по Житомиру, девушки в один голос, не, мы по городу не поедем первыми, мол езжай ты, у тебя карты и все такое… Ну не вопрос, меняемся, Я первый, за мной Лена, за ней Ира… Въезд, все гладко, скорость сбавлена, поток плотный, все кучно… Светофор, мигает, торможу, рядом заезжает Лена, и тут ошибка, на вывернутом колесе, при маневре, выжат передний тормоз, мот лег! Свой на лапку, поднял, заводить, а не заводится… Ну ничего, пусть постоит маленько… Перекур, пауза, пуск- есть, мотор уверенно работает на холостых… Вперед, выехали из Житомира, я так и остался вести… В 10км на выезде родник, со священной водой… Тут и передохнем… Напившись воды на дорожку поехали дальше…



Дорога для меня выдалась тяжелой, с непривычки затекают колени, ломит спину, рука, то ли от непрерывного держания ручки газа, толи от последствий перелома постоянно немела… Постоянный дискомфорт разбавлял эмоции от полета, постоянной смены пейзажей, желтых полей только что распустившихся одуванчиков, чистейших запахов полей и водоемов. И погодка принесла сюрприз, теплый воздух, облака, солнце и непрерывная бомбардировка насекомых…



По приезду в Каменец, расселились, поужинали, поделились впечатлениями и спать… Завтра новый день, с новыми впечатлениями.
Утром, погода внесла изменения в планы, пасмурно и прохладно… Пока умывались пошел дождь… Но не холод, не серость, не дождь не заставили нас отойти от желания… Байки заведены, дождь капает , забрало приоткрыто, отправились на завтрак… Медленно и аккуратно, под колесами мокрая брусчатка. Но не все без приключений, при маневре на мокром спуске Ира воспользовалась передним тормозом, результат известен… Мот лег, но ничего страшного, скорости то и не было! Все путем, после завтрака старый город, прогулка по замку, обед…

Все чудесно и настроение ничего не портит, дождь тем временем перестал идти, дорога немного подсохла, времени начало шестого. А может в Хотин прокатимся? Это же всего в 30км отсюда? Поехали! И мы покатили, серпантины, подъемы-спуски, медленный ход через Днестр и мы на месте… Тут же, при въезде на территорию музея шлагбаум с охранником, который автоматом отстреливает по 3 за стоянку, остальное на кассу… В результате молодой человек предложил посторожить и шлемы, в итоге оказался мотоциклистом…
Вперед! На штурм крепости! Хоть это и громко сказано, но после недолгой прогулки в крепости все лазейки оказались закрыты, от чего не может быть не тоскливо… Но нет же, ситуация исправляется, двое парней, увидев деревянную 10-ти метровую лестницу, решают поставить ее к проходу на высоте около 6-ти метров… Я же, не долго думая, принялся им помогать. Моему примеру последовал еще один парень, и вчетвером мы осуществили задумку и пока охрана не видит принялись на штурм! Было весело, изведаны все потайные места с интересными видами и проходами на крепостную стену.



И вот подходит день к концу, много увидели и услышали, культурную программу выполнили, крепость штурмом взяли и тут уже и время подходит к ночи, завтра ведь в дорогу, надо выспаться и задушевная вечерняя беседа плавно перетекла в сон…

Здравствуй, новый день! Сегодня солнце, тучи и синее небо, как под заказ! Погодка прелестная, только похолодало. Ну ниче, собрались и вперед. На выезде заправка, полный! Старт! И вот мы катимся. Дорога как будто в первый раз, совсем по другому воспринимается, ничего не мучает и не болит, с рукой найден компромисс. Только вот пробивающаяся струйка холодного воздуха под курткой портит картину, но не сильно, а точнее добавляет экстрима.
Не доезжая до Хмельницкого километров 30 останавливаемся на завтрак, плавно перетекающий в обед… Вкусно не дорого, приятно!

И опять она манит, дорога! В путь! В Хмельницком путаница, не грамотно развешенные указатели сбивают с курса, в результате поехали по другой дороге, через Бердичев… На выезде из Хмельницкого решил дать волю чувствам и надавить, а точнее открутить маленько, и вот, стрелка набирает стремительно, все под контролем, все кроме обзора встречной обочины, откуда снайперски стреляет ГАИшник, падло, жезл указывает на меня, стой, стою фара-радар указывает на цифру 120, ну без вопросов, что решать будем, а решать быстро не получается. В это время подъехали мои спутницы. Гаишник долго бродил рассматривая мот, приговаривая: Переварено раму? Нет, вы что!? Та переварено! В результате пришлось еще снимать вещи, подымать седло и показывать акт о криминалистической экспертизе… Слава богу, хоть этот вопрос отпал… В итоге потрачено добрых минут 30 времени, кусочек нервов и получены два протокола, на мое имя… а точнее предупреждения, одно за превышение, а второе за страховку! Ну да хрен с ним, все равно не дойдет до суда, слишком далеко…
После Хмельницкого дорога была сказочной, поля менялись лесами, леса озерами, озера холмами. Дорога не нагружена, хотя и качество покрытия далеко не всегда хорошее. Запахи природы пробиваю нос, и под звуки музыки вперемешку с ветром заставляют улыбаться! По дороге Бердичев, Ира говорит, что там потрясающий храм, 17го века, в котором венчался Бальзак… Вот и он, Бердичев, вот и эта удивительная церковь.

Небольшая прогулка, и опять в седло! Далее 45 км 4х-полоски до Житомира, объезд и на Киев.

Суммарный пробег 1000км, а точнее 1000км драйва... Так как по другому и не охарактеризуешь...